Norge har mottatt det første amfibiske bro- og fergesystemet M3N til Hæren

Norge mottatt det første amfibiske kjøretøyet M3N fra den tyske leverandøren GDELS. M3N kan frakte tungt militært materiell over vann og vil bedre Hærens evne til å krysse elver, innsjøer og fjorder raskt og effektivt.

De hjulgående-amfibiske M3-kjøretøyene kan kjøre rett ut i vann, kobles sammen til flytende bro og ferge og frakte alle NATO-kjøretøy. Foto: GDELS
De hjulgående-amfibiske M3-kjøretøyene kan kjøre rett ut i vann, kobles sammen til flytende bro og ferge og frakte alle NATO-kjøretøy. Foto: GDELS

Overleveringen av det amfibiske fergesystemet M3N fant sted ved anlegget til leverandøren General Dynamics European Land Systems-Bridge Systems GmbH (GDELS) i Kaiserslautern i Tyskland onsdag denne uken. Leveransen skjer dermed under ett år etter at Forsvarsmateriell inngikk kontrakt med leverandøren. Konfigurasjonen av de norske amfibiske fergesystemene er basert på tilsvarende konfigurasjon som på Sveriges amfibiske systemer, dermed har produksjonen gått meget raskt. Etter planen får Forsvaret de nye M3N-kjøretøyene levert i perioden høsten 2026 til 2028. 

– Vil gi Forsvaret økt kapasitet

– Overleveringen av et helt nytt amfibisk bro- og fergesystem representerer en styrking og en høyst nødvendig fornying av denne viktige kapasiteten for Forsvaret. Utstyret skal erstatte eldre materiell, og det vil gi Forsvaret økt kapasitet til å frakte mennesker og materiell over fjorder og elver. Dette passer godt inn i den planlagte oppbyggingen av Forsvaret. Anskaffelser av slike typiske støttefunksjoner blir ofte borte i alle nyhetene om de aller største anskaffelsene som fregatter og kampfly. Like fullt er disse anskaffelsene helt nødvendige for at det Forsvaret vi har skal fungere som en helhet, sier forsvarsminister Tore O. Sandvik.

Kan frakte alle NATO-kjøretøy 

Det amfibiske fergesystemet M3N kan frakte alle NATO-kjøretøy og er NATOs raskeste system for kryssing av vannhindre. M3N har en topphastighet på 80 kilometer i timen på vei og kan kjøre rett ut i vann og operere både som flytebro og som ferge for transport av alle typer kjøretøy, inkludert tunge stridsvogner. M3N er godt egnet for alle klimasoner og er spesielt tilpasset for bruk under arktiske forhold og andre krevende topografiske omgivelser. 

- Dette er den raskeste leveransen av denne komplekse militære kapasiteten til en nasjon noensinne. Det viser hva som kan oppnås når industri og nasjoner samarbeider tett, med en felles forståelse av formålet, sier Tomas Beck, sjef Land- og felleskapasiteter i Forsvarsmateriell. 

To menn tar hveranre i hånden mens de holder en modell
Her får Tomas Beck, sjef Land og felleskapasiteter i Forsvarsmateriell overrakt en modell av Forsvarets nye amfibiske kjøretøy fra Christian Kauth, managing director i GDELS-Bridge Systems. Foto: FMA

Militære styrker kan samarbeide effektivt 

Norge er det sjette NATO-landet og det tredje medlemmet av det nordiske forsvarssamarbeidet NORDEFCO som har valgt å anskaffe M3-systemet. 

En vesentlig fordel med systemet er interoperabiliteten mellom land som bruker M3-kjøretøyet. Det innebærer at militære styrker fra ulike land kan samarbeide effektivt, bruke hverandres M3-systemer og løse oppdrag sammen uten større tekniske eller organisatoriske hindringer. 

M3N-kontrakten mellom Forsvarsmateriell og leverandøren GDELS har en verdi på 1,2 milliarder kroner. Forsvarsmateriell understøtter Hæren med operatørkurs og tekniske kurs før de nye M3N-kjøretøyene overleveres til Hæren. 

Her er M3Ns flyteelementer kalt pontonger på vei ned. Foto: FMA
Her er M3Ns flyteelementer kalt pontonger på vei ned. Foto: FMA
Fra dagens demonstrasjon. Foto: FMA
Fra dagens demonstrasjon. Foto: FMA
Oberstløytnant Annike Ågedal, stedfortredende fagsjef ingeniør, døpte Hærens første nye amfibiske bro- og ferjesystem. Hun representerte ingeniørskolen ved Hærens våpenskole. Foto: FMA
Oberstløytnant Annike Ågedal, stedfortredende fagsjef ingeniør, døpte Hærens første nye amfibiske bro- og ferjesystem. Hun representerte ingeniørskolen ved Hærens våpenskole. Foto: FMA
Tomas Beck under overleveringen. Foto: FMA
Tomas Beck under overleveringen. Foto: FMA
Her er M3Ns flyteelementer kalt pontonger på vei ned. Foto: FMA
Fra dagens demonstrasjon. Foto: FMA
Oberstløytnant Annike Ågedal, stedfortredende fagsjef ingeniør, døpte Hærens første nye amfibiske bro- og ferjesystem. Hun representerte ingeniørskolen ved Hærens våpenskole. Foto: FMA
Tomas Beck under overleveringen. Foto: FMA