Forsvarsmateriell signaliserer konkurransemodell for standardiserte fartøy til Sjøforsvaret

Forsvarsmateriell (FMA) har gjennom en markedssignalisering gitt ytterligere informasjon om den planlagte anskaffelsen av standardiserte fartøy til Sjøforsvaret (P1118). Målet er å gi markedet bedre forutsetninger for å organisere seg i forkant av den kommende prekvalifiseringen.

Anskaffelsen omfatter en ny generasjon standardiserte fartøy som skal styrke både Marinen og Kystvakten, samtidig som prosjektet gjennomføres i tett samarbeid med allierte nasjoner. På grunn av ulik modenhet i konseptutviklingen er det besluttet å starte anskaffelsen med den havgående fartøyvarianten.

– Anskaffelsen av nye standardiserte fartøy er en viktig del av flåteplanen for å styrke både Marinen og Kystvakten. Det er også et viktig eksportprosjekt for norsk verfts og forsvarsindustri der vi vil bygge standardiserte fartøy for våre allierte og partnere.  Vi har valgt å starte med de store, havgående fartøyene for å sikre fremdrift og samtidig møte behovene til våre allierte i Storbritannia og Litauen. Samtidig skal vi bruke nødvendig tid på å videreutvikle de mindre fartøyene. Ambisjonen er fortsatt kontrakt for de store fartøyene i 2027 og første leveranse i 2030. Vi legger opp til en bred konkurranse der norske verft og leverandører får mulighet til å delta, sier statssekretær Marte Gerhardsen.

Omfatter opptil 20 havgående fartøy

Det planlegges anskaffelse av opptil 20 havgående fartøy fordelt mellom Norge, Storbritannia og Litauen:

• Norge: opptil 6 fartøy til Kystvakten og opptil 4 fartøy til Marinen
• Storbritannia: opptil 6 fartøy
• Litauen: opptil 4 fartøy

Fartøyene til Storbritannia og Litauen skal baseres på marinevarianten.

Legger til rette for bred konkurranse

For å sikre bred konkurranse og styrke leveringssikkerheten planlegger FMA å dele anskaffelsen i to separate skipsbyggingskontrakter.

– Dette er en av de største og viktigste maritime anskaffelsene vi skal gjennomføre i årene fremover. For Forsvarsmateriell er det avgjørende å legge til rette for en konkurranse som sikrer både kvalitet, leveringskapasitet og forutsigbarhet. Ved å dele anskaffelsen i to kontrakter ønsker vi å legge til rette for bred deltakelse fra industrien, redusere risiko og sikre en robust gjennomføring. Samtidig gir samarbeidet med Storbritannia og Litauen gode muligheter for norsk maritim industri, sier Gro Jære, direktør i Forsvarsmateriell.

Konkurransen vil bli kunngjort samlet, men gjennomføres som to parallelle konkurranseløp som skal resultere i:

• én kontrakt for opptil 14 marinefartøy
• én kontrakt for opptil 6 kystvaktfartøy

Leverandører kan kvalifisere seg til én eller begge kontrakter. Samtidig er hovedprinsippet at én tilbyder ikke skal kunne tildeles begge kontraktene. Målet er å sikre konkurranse, robusthet i leveransene og nødvendig kapasitet i markedet.

Videre prosess

Markedssignaliseringen er veiledende og det tas forbehold om endringer. Eventuelle oppdateringer og presiseringer vil bli kommunisert gjennom prekvalifiseringsgrunnlaget (PQQ) og det senere konkurransegrunnlaget (ITT). Interesserte skipsbyggere oppfordres til å lese markedssignaliseringen i sin helhet, se vedlegg:

P1118 – Markedssignalisering skipsbyggingskonkurranse

Gjennom denne markedssignaliseringen ønsker FMA å gi interesserte aktører tidlig innsikt i konkurransemodellen og legge til rette for best mulig konkurranse om leveransene til fremtidens standardiserte fartøy for Sjøforsvaret.